“走过两年的逆风期，我相信即将进入到全新的正循环的阶段。”在11月19日三季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏针对三季度的财报表现这样说道。这番表态也意味着何小鹏认为小鹏汽车的低谷期已经结束。他把从去年三季度开始的这一年时间称为暴风雨中改革。在这一年时间中，小鹏汽车从产品、研发、测试、供应链到预售、上市交付等全链条进行了改革。
“全链条更加更一致化，能够确保将来的规模化跟体系化，能够持续打造一款接着一款给用户带来更大惊喜的明星爆品。”何小鹏说。在今年三季度，小鹏汽车上市了MONA M03以及P7+这两款车型，市场表现均不错。其中，MONA M03被认为已经成为了一款爆款车型。这使得小鹏汽车三季度的销量出现了大幅度回升。小鹏汽车在三季度交付量为46,533辆，较2023年同期的40,008辆增加16.3%。
销量回升也带动了小鹏汽车整个经营情况的好转。在三季度，小鹏汽车的营业总收入101.0亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。其中，汽车业务第三季度为88.0亿元同比上升12.1%，环比上升29.0%。与此同时，2024年第三季度净亏损为18.1亿元，也同比好转。相较而言，2023年同期小鹏的净亏损为为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元。
由此，小鹏汽车在经营核心指标毛利率上大幅度提升。财报显示，小鹏汽车2024年第三季度毛利率为15.3%，相较而言，2023年同期为负2.7%，而2024年第二季度为14.0%。汽车板块的三季度汽车毛利率为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。何小鹏将毛利率的提升归结为两个方面：技术降本的全面兑现以及我们的规模增长。至此，小鹏汽车在毛利率上已实现连续5个季度的持续改善。
不过，小鹏汽车业务的毛利提升实际还不大，或者还有待发挥效应。在第三季度汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比）为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。其中2024年第三季度服务及其他收入13.1亿，而利润率高达60.1%。简单计算，这项业务贡献了7.99亿的毛利润。想对比之下，汽车销售的毛利润才7.568亿。
不过，即便如此小鹏汽车的亏损额依然较大，目前尚未看到盈利的时间点。对此，何小鹏认为小鹏汽车发展真正进入高速期将在明年四季度。“我相信我们在2025年的四季度才会开始进入到发展更快速的旋风期加速成长，并且走向盈利。”何小鹏说。
对于2024年第四季度，小鹏汽车预期，汽车总交付量将介于8.7万台至9.1万台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收将介于153亿元至162亿元，按年增加17.2%至24.1%。
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11月销量冲三万+：拐点已到了？
