之所以说突然，是因为就在此前几个小时，马斯克才下场辟谣报道。该报道称，特斯拉已经取消了备受瞩目的2.5万美元廉价汽车计划，优先开发自动驾驶出租车。马斯克在X上评论该报道称：“又在撒谎。”

特斯拉今年股价累计下跌34%，前不久公布的第一季度产量和交付报告让人大跌眼镜，报告期内交付远低于华尔街预期。多年未发布旗舰车型的特斯拉在2023年屡屡降价刺激销量，但降价的魔法正在失灵。

早在2016年，马斯克公开了《特斯拉宏图第二篇章》，Robotaxi就作为公司发展轨迹上的一个既定目标出现。

在马斯克的构想中，特斯拉不仅会运营自己的车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队。

通过软件，用户可以像打网约车一样，召唤特斯拉Robotaxi，只不过车里不会有司机，“上车后，在抵达目的地的途中，您可以睡觉、阅读或做任何其他事情”。

而特斯拉的车主，可以自己躺在家里，让座驾自己去“拉活儿”：“让爱车在您工作或休假时间为您赚取收入，从而大大抵消，甚至有可能超出月贷款或租赁成本。”

在2019年的自动驾驶日活动上，马斯克又对Robotaxi大宣特宣。这次他细化了Robotaxi的计划，称在第一阶段，Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车。2022年，马斯克表示Robotaxi有望在2024年量产，并且扔掉方向盘或踏板。

但目前，特斯拉2.5万美元的廉价汽车就算发布，也已经很难形成压倒性的竞争力。比亚迪的秦Plus车型价格下探至7.98万元，合下来不过1万美元。而小米日前也交出了电动汽车的第一份答卷SU7系列，起售价21.59万元起，合下来刚过3万美元。

毋庸置疑，这是一个比廉价特斯拉宏大得多的计划。马斯克曾多次表示，希望通过Robotaxi和FSD全自动驾驶，将交通工具的成本降至获得补贴的公共汽车或地铁。在2019年自动驾驶日活动上，马斯克对这一数字的测算是：“今天每英里乘坐平均成本约为2美元到3美元，特斯拉估计Robotaxi将花费不到0.18美元。”

至于加入Robotaxi车队的车主，则“每年可以获利3万美元”。

马斯克能喊出8月8日的确定时间点，要拜赐于FSD全自动驾驶的进展。

今年3月底，特斯拉推送FSD更新，其后缀悄然发生变化，从FSD Beta，变为FSD Supervised。Beta一般为测试版名称，而Srupervised意为监督。历经三年，FSD摘掉了“测试”的帽子。

在2016年发布宏图之第二篇章时，马斯克曾解释FSD的Beta后缀，称其并非通常的“测试版”之含义，而是为了减少消费者对其的盲目信任，而特意为之。同时，马斯克称，一旦Autopilot达到比美国汽车平均水平安全大约10倍时，Beta后缀就会被摘掉。

从特斯拉公开的最新安全数据来看，开启FSD的特斯拉汽车安全系数相当于美国一般驾驶员的8倍。

在取消Beta后缀的同时，马斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验。并且重新开放FSD免费转移功能，允许Model 3、Model Y、Model S和Model X的车主免费将FSD转移到新车上。要知道FSD在北美的定价为1.5万美元，在中国市场选装价格也得要超过6万元。

更激进的是，马斯克还硬性要求北美地区的特斯拉销售，在交车前必须带用户短途试驾FSD，哪怕这会影响新车交付的速度也要执行。这可以算是给用户按头安利了，马斯克在信中就说，几乎没人意识到FSD有多好。

市场一直在等特斯拉的新产品。Model 3上市7年了，Model Y也已经是4年前的车型，去年的上海车展作为全球首场A级车展，也不见特斯拉的踪影。马斯克倒是在去年发布了人形机器人擎天柱（Optimus）和赛博皮卡（Cybertruck），颇有点“不务正业”的味道。

就在本月初，特斯拉公布2024年第一季度产量和交付报告，报告期内交付38.6万辆汽车，远低于分析师平均预期的44.9万辆，逊于预期的幅度为有史以来最大，也是2020年以来的首次同比下滑。

特斯拉的问题从怎么生产足够多的汽车，变成了怎么让人们购买更多汽车。特斯拉的股价今年已经累计下跌34%，市值相比于2021年的顶峰已经下跌了一半以上。

特斯拉依然是全球最具价值的汽车制造商，但它正从黄金时代走向艰难时期。要重拾对特斯拉的信心，消费者和投资者都需要新的刺激。

自动驾驶出租车，被马斯克选中作为“下一件大事”。

不过，和廉价特斯拉会遭遇外部竞争一样，在自动驾驶出租车的赛道，早就聚集了各路玩家。

谷歌母公司Alphabet的无人驾驶部门Waymo在美国凤凰城、旧金山和洛杉矶运营商业无人驾驶叫车服务，并正在特斯拉位于得克萨斯州奥斯汀的总部扩张。Waymo最近还和Uber建立了多年的合作伙伴关系，并将把其无人驾驶出租车在亚利桑那州用于Uber Eats送餐服务。

在中国，北京、上海、广州、深圳等城市推出相应政策支持无人驾驶汽车上路，在广州市南沙区、深圳市坪山区等地，小马智行、滴滴、AutoX等开启无人驾驶商业化运营。在北京市，亦庄作为高级别自动驾驶示范区之一，截至去年6月底，已有百度、小马智行、文远知行等多家企业开展无人驾驶载人试点或者商业化运营。

参考资料：

1、时代财经：《车企“鏖战”自动驾驶》

2、超电实验室Lab：《特斯拉FSD终于“转正”！去掉Beta测试，进入Supervised时代》

3、金融界：《美媒深度聚焦特斯拉：跌落神坛，好日子到头了？》

原标题：《Robotaxi，特斯拉股价的“急救车”》