2022年2月24日的霍斯托梅尔机场之战
空降作战是军事行动中最难的类型之一。空降部队由于受到运输载具的载重量、数量以及人员和物资的尺寸限制，往往都是轻装部队，这些部队无法直接与拥有重型火力的常规部队直接对抗（例如二战时期的德国伞兵空降克里特岛，市场花园行动等），但空降部队往往被赋予最难的目标——出其不意地夺取那些具有战略价值的目标。因此，空降作战在历史上被证明是困难的，而且往往成功率不高也就不足为奇了。成功的空降作战需要高度的隐蔽性、良好的计划、周密的准备、准确的情报、有效的装备，最重要的是——出其不意。2022年2月，俄罗斯对基辅附近的霍斯托梅尔机场的空降突击就没有完全具备这些要素。导致俄军最终未能完全有效地占领霍斯托梅尔机场。使之成为一个重要的兵力投送点，未能达成原定计划中对基辅的突击占领。
背景
俄罗斯和乌克兰之间的历史复杂，现代乌克兰是从1991年苏联解体的废墟中占了起来的，为了摆脱与苏联的历史联系和确立独立的法理性，乌克兰致力于抹去曾经苏联在乌克兰土地上留有的痕迹。为此，不惜搬出了与纳粹合作的班德拉作为精神象征（在此多说一句，俄罗斯与乌克兰于2003年签署《关于乌克兰-俄罗斯国家边界的条约》，但该条约仅基于苏联时期的行政划线，并未完全解决所有边界问题）。
乌克兰的政治地图，显示其1991年独立时的边界。右上方的小图用红色标注了苏联时期的乌克兰。
2014年，由于亚努科维奇总统被“颜革”赶下台后，新上台的乌克兰政府为了讨好西方，同时消除俄罗斯的影响力，开始进一步对国内俄罗斯族裔人群施加迫害，导致该国东部顿涅茨克和卢甘斯克地区（也被称为顿巴斯）的俄罗斯族群与新乌克兰政府日益离心离德，最终导致两州自治。新上台的乌克兰政府开始动用各种武装力量和准军事组织对顿涅茨克和卢甘斯克地区的俄罗斯族人进行了长达8年的残酷镇压。
处于保护俄罗斯族人的目的，俄罗斯军队以“动员演习”为名在乌克兰边境集结，2022年2月，俄罗斯以“特别军事行动”的名义对乌克兰采取军事行动。
俄罗斯的行动的主要策划者是俄罗斯陆军司令瓦列里·格拉西莫夫，俄军2014年夺取克里米亚半岛的巨大成功让俄罗斯对此次特别军事行动充满信心。整个行动是基于10天行动的计划。按照规划者预计，在10天后，乌克兰政府将倒台，要么被俘，要么逃走，俄罗斯将控制所有关键基础设施和主要城市，任何剩余的抵抗力量都将被清除——西方的反应将为时已晚。预计到2022年夏季，乌克兰的所有要素都将被完全控制。俄罗斯对其计划如此有信心，以至于预计在仅仅九个月后（约2022年11月）就可以让部队回家。
2022年2月俄军的主要进攻路线。
行动初期阶段及对基辅的计划
俄罗斯在2022年2月的军事行动以大规模导弹和轰炸行动拉开序幕，目标包括防空设施等关键地点，随后利用特种部队夺取核电站和机场等关键基础设施。然而，攻击的焦点将是基辅，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基领导的亲西方政府所在地。
2023年拍摄的乌克兰基辅，俯瞰第聂伯河。
基辅是一个拥有近300万人口的城市，距离白俄罗斯的边界仅100公里。驻扎在白俄罗斯、靠近乌克兰边境的俄罗斯军队将沿着两条路线发起攻击，其中第一支军队从戈梅利地区出发，经过切尔诺贝利，试图从西边夺取基辅。在这次进攻中，车辆将使用“V”作为战术标识来识别自己。第二支军队将从戈梅利（白俄罗斯）和布良斯克（俄罗斯）方向越过白俄罗斯和俄罗斯的边界进入乌克兰。这支部队将从东边经过切尔尼戈夫向基辅推进，并以“O”作为战术标识。“V”集群和“O”集群都由俄罗斯东部军区司令部（在上将亚历山大·柴科的指挥下）负责指挥。
显示俄罗斯攻击方向以试图夺取基辅的示意图。
根据计划，戈梅利-切尔诺贝利-基辅部队（标识为“V”-俗称“V”集群）将切断基辅的西端，以防止更西边的乌克兰部队前来支援。该部队由先头部队和主力部队组成，先头部队将迅速沿着铁路线推进，绕过抵抗中心，直接进入城市。随后的部队将消灭任何顽强的抵抗。
尽管俄罗斯一开始就大规模使用导弹和炸弹，虽然并未完全摧毁乌克兰防空力量。然而确也造成了相当大的破坏，覆盖第聂伯河北部的两个主要防空阵地被摧毁。这在乌克兰防空系统中撕开了一个缺口，俄罗斯试图利用这个缺口，在入侵的第一天对距离基辅市中心以西仅12英里（19公里）的霍斯托梅尔机场发动空降袭击。夺取霍斯托梅尔将切断北部的乌克兰部队与基辅的联系，制造混乱和恐慌，并使向南推进的俄罗斯部队更容易进攻基辅。这次袭击将从白俄罗斯的博尔绍伊博科夫机场发起，该机场位于霍斯托梅尔以170公里处。
乌克兰的准备
尽管俄罗斯军事情报和准备的许多细节可能不为人所知，但乌克兰为入侵所做的准备是公开的。乌克兰政府对俄罗斯领导层入侵和占领他们的能力和意愿没有怀疑。乌克兰还制定了一个防御计划，以保护基辅免受斩首打击，乌军围绕基辅建立了两个防御圈：外圈和内圈。这是由奥列克桑德·西尔斯基将军制定的计划，然而，外圈并没有包括霍斯托梅尔机场。
自2014年俄罗斯占领克里米亚半岛打了乌军一个措手不及，暴露出乌军缺乏经验且装备不足以来，乌克兰军队已经发生了巨大变化。事实上，得益于乌军长达8年在乌克兰东部两州与当地民兵和志愿者的持续战斗，大量乌克兰士兵获得了直接的战斗经验。尽管如此，乌克兰武装部队（UAF）规模上仍然相对较小，为此乌克兰在2022年1月成立了领土防御部队（TDF）。
2022年2月，就在俄罗斯发起“特别军事行动”之前，西方从长期对俄侦察和监视中发现了战争很可能会爆发的迹象。并提前通知了乌克兰。但对于乌克兰是否能挡得住俄军的进攻?西方国家心里也没底。
攻击基辅对于任何斩首行动来说都是必不可少的，这意味着霍斯托梅尔也是一个显而易见的目标。事实上，早在2022年1月12日，也就是军事行动发起前六周，美国中央情报局局长威廉·伯恩斯访问基辅时就警告说，俄军会试图夺取霍斯托梅尔机场，因为它规模足够大且位置靠近首都。因此，应该做好防范。尽管乌军做了一些准备，但俄军攻击的规模似乎还是让他们有些措手不及。
霍斯托梅尔机场
霍斯托梅尔机场，也被称为安东诺夫机场，建于1959年，位于基辅市中心以西12英里（19公里）处。这不是一个客运机场，而是作为测试设施和货运枢纽，也是安东诺夫飞机公司的所在地。在战争之前，它或许最著名的是作为安-225“梦想”运输机的所在地。得益于一条长3.5公里、宽56米的跑道，它也完全可以被大型运输机使用，使其成为降落部队的理想地点。
机场的其余部分并不引人注目，因为这里没有通常与大型机场相关联的巨大客运航站楼。相反，该地区以东端的一对巨大机库为特色，安-225就停放在那里，那里也是安东诺夫飞机公司的所在地。紧邻这些机库的是一个建筑密集区——霍斯托梅尔镇，有多座建筑是乌克兰国民警卫队第4快速反应部队（军事基地3018）的基地。
2007年拍摄的霍斯托梅尔机场/安东诺夫机场。
2024年11月通过谷歌地图看到的霍斯托梅尔机场。
乌克兰防守部队
霍斯托梅尔机场主要由乌克兰国民警卫队防守，这是一支由征召兵组成的部队，在纸面上得到了一个炮兵连和一个T-64BV坦克营的支持。然而，在入侵当天，只有大约200-300名来自第4快速反应旅“Rubizh”的士兵驻扎在机场，其中大部分是新征召的、几乎没有或根本没有战斗经验的士兵。大约四分之一的人员是各种行政人员。一位战斗老兵后来回忆说，他只接受过一周的训练，只在模拟器中使用过高射炮，而且他以前从未使用过便携式防空系统（MANPAD）。乌克兰国民警卫队由维塔利·鲁登科少校指挥。机场上设置了两个主要阵地，每个阵地大约有十名国民警卫队队员。他们携带轻武器和MANPADS。还有少量乌克兰边防军，包括十名男性和两名女性，但他们最初没有武装。
他们的大部分重型武器，包括坦克，都部署在机场外的东部，这意味着这股小部队将不得不依靠轻武器、少量MANPADS以及至少一门20世纪60年代的ZU-23-2（发射23×152毫米炮弹）牵引式高射炮来抵御数量上超过他们的俄罗斯精锐空降部队。一些轻型装甲车辆，如“瓦尔塔”装甲运兵车和各种无装甲车辆，分散在机场周围的树林和建筑密集区。为了防止固定翼飞机直接降落，一些重型货车被故意停在跑道上。
部署完毕后，这些部队得到了第1特种作战旅等其他国民警卫队部队和“欧米茄”反恐特种部队成员的增援。总的来说，这些增援部队只有大约30-40名士兵。还有来自安东诺夫公司的非战斗人员。
2月24日凌晨，在俄罗斯部队抵达之前，这些人员花费时间将飞机移开，以分散它们的位置，以防遭到攻击，这项工作在上午11点前完成。
空中突击
霍斯托梅尔的空中突击发生在入侵的第一天——2022年2月24日，分两波进行。最初的俄罗斯导弹和炸弹攻击摧毁了覆盖第聂伯河北部地区的两个主要防空阵地，为即将突入的空降突击部队——俄罗斯空降兵（俄语：Воздушно-десантные войска России，简称VDV）留下了缺口。
大约在0600时，两枚3M14“口径”巡航导弹击中了霍斯托梅尔镇。第一枚在军营外的院子里爆炸，但没有造成人员伤亡。第二枚紧随其后，落在基地北部的一些居民楼上。即使导弹击中了军营，也为时已晚，因为士兵们已经在大约0500时离开了军营，前往机场周围占据防御阵地。
对霍斯托梅尔的空降兵攻击分两波进行，每波由10架载运士兵的直升机组成，这些直升机从白俄罗斯起飞，尽管一些消息来源提到在攻击中使用了多达34架直升机。鉴于这些直升机包括米-8“河马”运输直升机和其他攻击直升机，如卡-52“短吻鳄”、米-24和米-28，这个34架直升机的数字可能包括了这些担任掩护任务的武装直升机。不管怎样，目标是从两个单位——第31近卫空降突击旅和第45独立近卫特种旅抽调出来的大约300名空降兵，以夺取机场。计划是在成功占领机场后，通过大型固定翼运输机运入更多部队（和1968年的“布拉格之春”颇为神似）。
直升机攻击部队在大约0930时越过乌克兰边境，沿着第聂伯河低空飞行，并在接近基辅水电站时转向西，该水电站位于城市北部。低空飞行是为了躲避乌克兰的防空部队，尽管乌军两个主要防空阵地已经被摧毁。然而，第一攻击波中的至少两架直升机随后被乌军的便携式防空系统（MANPADS）和地面火力击落。两次损失的都是卡-52攻击直升机，其中一架在河岸上坠毁，另一架掉入河中。
在越过第聂伯河的西岸并损失了两架攻击直升机后，攻击部队分成两组，将士兵与剩余的攻击直升机分开。士兵们被派往机场的南部，而攻击直升机则前往北部攻击防御阵地，这些直升机大约在1100时进入阵地——在巡航导弹攻击六小时后，乌克兰人占据防御阵地七小时后。
攻击直升机随后在机场上空盘旋以清扫防御阵地。再此过程中。一架卡-52被乌克兰地面部队发射的“针”式便携式防空导弹击落，直升机坠毁在跑道上。
此时，载运士兵的直升机本应降落，但密集的地面火力导致另一架卡-52攻击直升机在机场南端被“针”式便携式防空导弹击落。在机场北部区域，又有两架攻击直升机被便携式防空导弹击中。一架被击中的卡-52被迫降落，尽管状况良好，一架米-28被摧毁。在机场南侧，另一架米-8被便携式防空导弹击中，在跑道上迫降。由于无法马上修好，俄罗斯人随后将这架直升机炸毁，以防止其被缴获。
在袭击机场期间被击落的一架俄罗斯直升机在跑道上被烧毁。
2024年11月通过谷歌地图仍能看到在攻击中损失的各种直升机的残骸。
霍斯托梅尔机场附近的一架俄罗斯直升机的残骸。
跑道南端，显示许多受损的飞机以及俄罗斯直升机在最初阶段摧毁的燃料储存区。可以看到一条战壕环绕在飞机的南侧。
当时已接近中午，俄罗斯已经损失了几架直升机，而更多的直升机也遭到了轻武器火力的打击并受损。然而，俄罗斯空降部队的数量优势已经发挥了作用，乌克兰部队开始从机场及其周边地区向南撤退，撤往霍斯托梅尔镇。在撤退过程中，一些乌克兰士兵被俘，还有一些人被打散，四散躲藏。此时俄军最终在机场的西北端降落并开始控制该地区。2月24日下午，地面局势仍然不明朗，激烈的战斗仍在继续。更多的俄罗斯直升机随后在霍斯托梅尔北部的开阔地带降落，运送更多士兵，试图包围从机场撤退到机库南部建筑的乌克兰部队。随后，更多的俄罗斯增援部队在机场降落，以支援第一波部队。
俄罗斯空降兵（VDV）在霍斯托梅尔由运输直升机运送降落。在行动期间可以看到其他直升机。
地面战斗
到目前为止，俄罗斯与乌克兰之间的战斗仅限于直升机对乌克兰地面部队的攻击以及被乌克兰地面部队的还击。现在，随着俄罗斯部队的降落并向南朝机库移动，以及乌克兰部队在其南部的建筑物中占据阵地，一场地面战斗即将展开。
最初的交战发生在主机库的南面，该机库是安东诺夫公司的办公楼。在这里，乌军进行了一次自杀式的侦察行动，驾驶一辆装甲车沿着机库与南部其他建筑物之间的道路行驶。装甲车被一枚俄罗斯RPG击中，但未造成任何损害。在发现俄军后，乌军在俄罗斯部队的视线范围内以及轻武器火力下绕着机库建筑转了一圈，然后返回南部的建筑物。
2024年11月通过谷歌地图看到的霍斯托梅尔机场南端的特写——这里是战斗最激烈的地方。
这条分隔南端机库与南部建筑的道路成为了一个持续大约两小时的激烈交火前线，俄罗斯部队从两个方向发起进攻。乌克兰国民警卫队被俄罗斯空降兵逐步向霍斯托梅尔镇方向逼退。因此，直到当天1300时，也就是俄军开始用直升机攻击机场三小时后，VDV的小伙子们才真正控制了机场。
这一天的新闻和战斗报告令人眼花缭乱，在这个混乱的大局中，乌克兰总统办公室顾问奥列克西·阿雷斯托维奇错误地宣称机场已经重新回到乌克兰手中。他后来收回了这一说法。1600时，美国有线电视新闻网（CNN）记者马修·钱斯前往机场现场，他以为他看见的是乌军士兵，后来才发现是俄罗斯空降兵。乌克兰防御部队在一定程度上延缓了俄罗斯空降兵的攻击后撤离，由于俄空降兵兵力不足，他们只能守住机场地区，等待后续大部队的到来。这给了乌克兰调来支援部队的时间。
此时，来自第80空降突击旅、第95空降突击旅和第72机械化旅的乌克兰部队正在赶来。第72机械化旅从俄罗斯部队突入的北部地区赶来，而第80和第95空降突击旅则从西部的布利斯塔夫斯卡赶来。格鲁吉亚军团的一些成员也参与了战斗。然而，这些仍然是轻型部队。第72机械化旅的坦克和重型火炮仍在从南部100公里处的白教堂赶来的途中，而空降突击旅的部队则是从西部135公里处的日托米尔通过直升机运来的。尽管如此，俄罗斯空降兵仍然在机场，并没有进一步向北部、东部或西部的布利斯塔夫斯卡推进。实际上，这使得乌克兰部队能够包围部分俄罗斯部队，并阻止或延缓他们进一步向外推进。
2022年，包括一辆BTR-3装甲车的乌克兰部队在霍斯托梅尔机场外围。
2月24日1530时，乌克兰部队已有效地在机场北部汇合，并完全包围了仍驻扎在机场及其南部地区的俄罗斯空降兵。此时VDV的小伙子们正在焦急地等待着来自普斯科夫的18架伊尔-76运输机运来的第76近卫空降突击师的增援部队，包括步兵和装甲部队。预计该部队将于当晚1900时左右抵达霍斯托梅尔。此时，乌克兰总统泽连斯基发布声明称，机场已被包围，乌克兰部队将消灭机场内的俄罗斯部队。
大约在1700时，乌克兰第72机械化旅的火炮（相当一部分火炮被部署在居民区内，由此可见乌克兰政府都是些什么货色）开始对这些处于静止状态的俄罗斯部队进行炮击，乌克兰空军也参加了反攻。两架乌克兰苏-24M战斗机对机场上的俄罗斯部队进行了轰炸，乌克兰米格-29战斗机也发射了S-8火箭进行攻击。在遭受炮击和空袭，且没有装甲车辆可用的情况下，VDV们还面临着来自四面八方的地面攻击。兵力火力对比过于悬殊，他们没有选择，只能突围并散入周边树林中。
到2100时，机场重新回到乌克兰控制之下，激烈的战斗使跑道和周边建筑受损。霍斯托梅尔机场之战的第一阶段结束，突袭机场的行动失败。
2024年11月通过谷歌地图看到的霍斯托梅尔机场机库周边地区的特写，显示了许多防御工事，如战壕以及弹坑。
第二阶段：俄罗斯再次发动攻击
第一次空降突击是一次代价高昂的失败，但俄罗斯仍然致力于其对基辅和乌克兰的计划。从白俄罗斯向南推进的俄罗斯地面部队告诉穿过切尔诺贝利隔离区，从陆路抵达霍斯托梅尔。这是一支相当可观的力量，由几个营级战术群组成，装备有坦克和重型装甲车辆。2月24日晚上和25日凌晨，就在乌克兰部队刚刚夺回机场不久，这些俄罗斯部队的先头部队就出现在该镇北部。
由于无法击退他们，在2月25日早上，乌克兰部队再次撤退，这次不得不将整个机场让给俄罗斯人，转而集中力量保卫霍斯托梅尔镇。尽管机场被俄罗斯人占领，但它仍在乌克兰火炮的射程之内，尽管又有俄罗斯部队在那里着陆，但他们未能压制住这些火炮(乌军将火炮藏在居民区内，贸然实施反炮击作战极容易殃及无辜平民，俄军此时还要尽量控制乌克兰平民伤亡，可反而是乌克兰军对自己国家的平民是否会受到池鱼之灾毫不关心)。结果是机场从未真正安全过，俄军的人员伤亡和车辆损伤在不断增加。
直到3月5日，霍斯托梅尔镇才被俄军的推进所占领，此时距离最初的攻击已经过去了九天。尽管“成功”地占领了机场，然后是霍斯托梅尔，俄军仍然无法进一步推进，并在伊尔平河上建立桥头堡以进攻基辅。
激烈的战斗仍在继续，3月16日乌克兰的反攻夺回了城市的部分地区。两周后，3月29日，俄军意识到计划已经失败，于是放弃了这次努力。无法撤离的受损装备被炸毁，他们的部队从霍斯托梅尔撤出，向北撤回白俄罗斯。乌克兰部队重新占领了霍斯托梅尔机场——这是一个让俄罗斯人付出了如此多生命的地点，却在没有战斗的情况下重新被乌克兰军占据。
后果
2022年在霍斯托梅尔被摧毁的安-225“梦想”运输机。
在霍斯托梅尔，全球唯一一架安-225“梦想”运输机与数架安-26和安-76一同被摧毁，另外还有几架其他飞机受损。
霍斯托梅尔机场被摧毁的安东诺夫飞机。
霍斯托梅尔机场两辆被摧毁的俄罗斯BMD-4M空降战车的残骸。
在霍斯托梅尔机场被乌军重新占领时，俄军装备的残骸遍布机场。
据俄罗斯国防部发言人当时称，此次行动是按计划进行的，共使用了200架直升机，击毙了大约200名乌克兰士兵。然而，可以肯定的是，俄罗斯的损失并非零，但在这场灾难中俄罗斯到底遭受了多少伤亡可能永远不会为人所知。数架直升飞机被击落，估计有多达150辆车辆被损毁(其中有多少是被乌克兰火力击毁的，有多少是被俄罗斯人自己损坏并炸毁的还不清楚)，但无论如何都造成了大量装备的损失。对于机场攻击的俄军损失估计在50到100人之间。考虑到最初的200人的部队，这凸显了空降作战的风险，也突出了这种类型部队单独面对重装常规部队的脆弱性。
结论
尽管机场有一些乌克兰部队和一些有限的防空设施，但乌克兰部队不足以确保有效防御俄军这样规模突击。鉴于霍斯托梅尔的明显位置，甚至CIA的警告，霍斯托梅尔是一个明显且主要的目标。但将数个旅的重兵部署在机场会限制基辅政府在其他地方迅速做出反应的能力，但无可争辩的是，还是应该在霍斯托梅尔部署一些额外的部队和防御武器。至少，防御部队被配备了便携式防空导弹，尽管这种武器系统已经过时，但在早期阶段这种武器对俄军直升飞机构成了威胁。
空降作战很难。如果有人要列出失败的空降作战，他们可能会提到克里特岛（1941年）或阿纳姆（1944年）这些没有按计划进行的行动。然而，夺取霍斯托梅尔的企图却远远超过了它们，成为一次失败。尽管克里特岛的灾难或阿纳姆的损失很糟糕，夺走了许多生命——比霍斯托梅尔多得多，但它们对战争来说都不是灾难性的。然而，霍斯托梅尔可能会被人们记住，成为一场灾难。
俄罗斯对乌克兰防御的低估导致了一次原本可以在几个小时内完成的夺取机场的行动最终失败。并导致一支强大的装甲部队无法快速向基辅推进。如果成功，战争可能在俄罗斯人计划的时间框架内就此结束。乌克兰政府和首都的沦陷将是对乌军的巨大且不可挽回的打击。为什么夺取机场失败了，以及空降部队的教训，将从这次行动中被研究数十年。然而，有几个要点是显而易见的：
首先，最初的导弹攻击，只有两枚“口径”巡航导弹，既不充分也不有效。导弹没有损坏任何有价值的东西，只是提醒了防御方敌对军事行动已经开始。尽管俄罗斯人可能希望尽量减少战斗，并希望在占领后保留现有的乌克兰基础设施，但无论如何，这两次不准确的打击都是败笔。
直升机部队容易受到便携式防空导弹和地面火力的攻击，这意味着俄罗斯部队在运输机中变得无能为力，只能依靠攻击直升机压制地面火力，缺乏其他的压制手段，导致即使是像“针”这样的老式便携式防空导弹，也对现代攻击直升机和行动产生了致命和有效的威胁。另外攻击发起时间也太晚了——在导弹攻击开始后的六小时——在光天化日之下，这次行动显示出任何出其不意的地方。
在机场降落的俄罗斯部队在面对乌克兰机场守备部队以及后续的增援部队时，缺乏重型火力。如果他们有装甲车辆或更多的火炮，可能会帮助他们更快地完成任务。降落的部队的装备对于他们锁面临的任务来说显然是不够的，对于那些主张轻型、快速、机动部队的人来说，这可能是一个难以接受的事实。
在占领并确保机场安全后，俄罗斯人暂停了扩大安全区域的行动，未能将周围地区的乌军驱逐歼灭并确保安全，这使得乌军有时间调动更多的部队来包围俄军，限制俄军的行动。这也意味着乌克兰火炮可以占据更有利的位置来对俄军进行打击。
后记
现在，原本计划短暂时间的“特别军事行动”已经持续了三年，俄罗斯和乌克兰都在人员和物资方面遭受了灾难性的损失，俄罗斯经济和国际地位也受到了严重打击（从西方对乌克兰的援助水平水涨船高就可以看出，欧洲不再将俄罗斯视作最大的安全威胁）。俄军最初的目标是在10天内夺取整个乌克兰，这些目标期望逐渐降低，“特别军事行动”最终变成了一场缓慢而艰难的消耗战。