前几日，在新品发布会上，增程版正式开启预售，预售价31.8万元起，一下冲上了车圈热榜。从诞生之初，享界S9便被寄予了与德系豪车BBA“56E”过过招的厚望，纯电版也的确表现不俗，连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠。但对于很多高端消费者来说，增程显然更能满足家商两用的刚需。并且，鸿蒙智行早已用销量证明了，增程+纯电的产品组合，所向披靡。享界S9增程版的到来，可以说水到渠成，它会成为豪华轿车市场最优选吗？

智能对比，华为加持很关键

提到鸿蒙智行，许多人首先联想到的都是智能遥遥领先，智能毫无疑问也是享界S9增程版的一大护城河。先看智舱，在这方面已经是BBA里很努力的车型，8295芯片，屏幕支持在线导航、在线音乐以及基础的语音交互。但如果你问，这些功能好用吗？我只能回答，能用，但不好用！主要问题就在于它仍然困于过去传统的MBUX车机，从UI、操作逻辑到生态，都略显过时。

反观享界S9增程版，它的座舱完全是基于最新的HarmonyOS打造而来，我们知道，华为在消费电子领域已经深耕多年，它所打造的鸿蒙系统无论是交互体验、流畅度、语音能力，都是普通车企所无法比拟的。就比交互来说，享界S9增程版的智能交互体验其实已经和一块平板电脑没有两样，几乎没有上手难度，完全符合互联网原住民的第一直觉。

另外，华为的优势更在于智能生态，就像享界S9增程版就把中控大屏完全变成车辆的交互终端，甚至还支持跟手机、平板、智能家居之间联动，像地图无缝流转功能，就完全体现了智能生态带来的用车便捷。而像后排专属秘书屏支持一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，其实也是智能生态优势的一大体现。

值得一提的是，这次享界S9增程版的智舱还迎来了一个很大的升级——激光巨幕投影系统2.0。简单来说，后排投影的幕布材质，结构都升级了，还用上了三电机来控制，更加丝滑，并且还能三分之一悬停，形成一个后排悬浮窗的效果，用来显示各种车辆信息等，创造全新的交互。更厉害之处还在于，华为的视频超分算法都用上了，能让老电影秒变高清大片，在车内也能随享1080P高清大片。光智舱这些琳琅满目的体验，BBA绝对可以说追无可追。

再来看智驾，这方面华为同样是业界的天花板。享界S9增程版再度升级，用上了HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，在129线激光雷达的基础上，新增3颗高精度固态激光雷达，形成了真正的全向立体融合感知系统。甚至连一些容易被老司机忽视的下沉台阶，它都能精确感知。功能上，类人驾驶、车位到车位全场景贯通对它都是小菜一碟，甚至能完成跨城点对点全程智驾。

用一个形象的比喻就是，当BBA的“56E”刚刚做出小学数学题的时候，享界S9增程版已经解出大学的高数题了，智驾实力并不在一个维度。

舒适对比，享界S9增程版真正豪华大满配

智能比不过，那在传统豪华品牌擅长的舒适上，“56E”们又还有优势吗？其实答案也很明显，享界S9增程版全车座椅标配Nappa真皮、通风加热按摩，音响标配华为顶级的悦彰音响卓越系列，还拥有鸿蒙ALPS健康座舱。这完全是颠覆BBA传统认知的事情，哪怕是入门款也给到不输对手顶配的豪华大满配。

同时，它还首发了轿车后排零重力座椅，这完全把这个级别豪华轿车的舒适性提升了一个级别。像Max+版本，甚至把这个配置都当成了标配，不用额外选装，自然也让产品的购买价值又往上提升了一大截。

并且，在内饰豪华之外，享界S9增程版搭载的最新华为途灵平台，更确保了它的行驶品质感。它采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，全系还标配有智能空簧和连续可变阻尼减振器。另外，它还配有“鹰眼”道路预瞄系统、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制协同配合，以及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的协同等，真正实现了“好开又好坐”。

跟BBA对比来看，从硬件层面享界S9增程版同样给到了极高的水准，而且无论开起来、坐起来都德味儿十足，最关键它还有华为顶尖的软件及算法加持，实现了“人有我优”。

总结

时代在变，对于豪华的定义也在变，现如今消费者对于豪华的需求已经完全不同，不仅限于好的设计、好的用料等，更需要紧跟时代的智能科技，极致的舒适造诣，而在这些维度上，享界S9增程版显然给的比“56E”更足。并且，增程系统的加入，也为它带来了没有里程焦虑的出行保障。

可以说，享界S9增程版就是目前30万级最强科技豪华轿车，目前在预售期间，预订可享2000元订金抵5000元的购车尾款权益，让它的购入门槛进一步降低。接下来，就静待它在4月正式上市，看看届时在价格上，它还将带来怎样的惊喜。