业界动态
【新科技观察】谁来为低空经济保驾护航/中国版脑机接口手术来了等
2024-11-26 09:58

  财新智库的《新科技观察》每周报告又和您见面了,本期我们的精彩关注包括:谁来为低空经济保驾护航、中国版脑机接口手术来了、西湖大学成功开发出新型铝基跨尺度3D制造技术等等。想阅读最新一期报告全文、获取邮件推送服务,请点这里。

【新科技观察】谁来为低空经济保驾护航/中国版脑机接口手术来了等

  以下是报告精华摘要:

一、资讯速递

  【政策】

  ♢ 中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点

  ♢ 韩国首尔最早于2035年推出完整的城市空中交通网络

  【前沿】

  ♢ 西湖大学成功开发出新型铝基跨尺度3D制造技术

  ♢ 长沙至浏阳中低速磁浮快线正式开工建设

  ♢ 中国版脑机接口手术来了

  ♢ 中国科研团队成功在体外构建感觉神经复杂体系

  【市场】

  ♢ 服务器CPU市场回暖:英特尔出货量增长,AMD市占率扩大

  ♢ 英国消费者组织就iCloud服务起诉苹果,索赔近30亿英镑

  ♢ 三星停供中国大陆7nm AI芯片

  ♢ 马斯克起诉OpenAI在生成式人工智能领域垄断

  ♢ 英伟达计划为人形机器人推出Jetson Thor计算机

  ♢ 华为发力人形机器人,联合产业链加速布局具身智能生态

  ♢ 宁德时代内部正自研机器人,已成立20人左右团队自研机械臂

  ♢ 马斯克的xAI将在新一轮融资中筹资60亿美元

  ♢ SpaceX估值超过2500亿美元

  ♢ ASML维持2030年增长预估

  ♢ 谷歌Gemini应用正式登陆iOS

  ♢ 月之暗面几位出海产品负责人离职创业

  ♢ 吉利洽谈收购德国空中出租车初创公司的多数股权

  ♢ 大众汽车将向Rivian及其合资企业投资高达58亿美元

  ♢ 小鹏汇天“陆地航母”将在2026年量产交付

  ♢ 极氪与领克合并

  ♢ 雷达并入吉利汽车集团,负责人向吉利汽车集团CEO汇报

  ♢ 小米汽车发布智能底盘预研技术,为完全自动驾驶做好准备

  ♢ 小米布局AI眼镜:或同歌尔合作

  ♢ 哪吒汽车获南宁产投供应链金融支持

  ♢ 合创汽车裁撤上海分公司所有员工,拖欠被裁员工赔偿金

  ♢ 小米汽开始定向内测车端到端全场景智能驾驶

  ♢ 谷歌开源诺奖化学模型Alphafold-3

  ♢ 英伟达新款人工智能芯片面临延期

  ♢ 九识智能宣布完成1亿美元B1轮融资

  ♢ 精导智能完成B轮融资

  ♢ 虚之实科技完成数千万元A轮融资

  ♢ 小马智行申请美国IPO,拟发行1500万份ADS

  ♢ GPU独角兽摩尔线程启动IPO,估值255亿

  ♢ 人形机器人企业埃斯顿酷卓完成1.3亿元融资

  ♢ 燕东微、京东方等向北电集成增资近200亿

  ♢ 亿航智能宣布获得总额为2200多万美元的战略投资

  ♢ 天鹜科技完成超亿元A轮融资

  ♢ ARJ21飞机增加商业名称C909

  ♢ 珠海航展累计成交2856亿元

  ♢ 中国航发在珠海正式发布AES100发动机

二、深度分析

  《谁来为低空经济保驾护航》

  在全球经济复苏的背景下,中国各地纷纷出台扶持低空经济的政策,希望以低空经济作为拉动经济增长的重要引擎。

  从产业角度,在全球新能源汽车格局尘埃落定的当下,资本也需要一个新的风口承载投资回报,科技领域也需要一个新市场打磨产业链与技术,以飞行汽车、无人机运输为核心的低空经济成为各路资本涌入的新风口。

  国内eVTOL(电动垂直起降飞行器)市场上,用沃飞长空首席技术官薛松柏的话说,很像10多年前的电动汽车市场。不仅有亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空、沃飞长空、沃兰特、时的科技、御风未来、零重力等,还有航空工业、中国商飞等“国家队”。

  2024年4月,亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器,已经获得了中国民航局颁发的全球首张eVTOL型号合格证和标准适航证,并且顺利完成了商业首飞演示,成为全球第一架开启商业化运营的“飞行汽车”公司,此后来自全国各地的订单纷至沓来,从几十架到几百架都有。据亿航智能相关负责人透露,目前亿航的订单已经超过千架。

  11月12日,第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海正式拉开帷幕。小鹏汇天在开幕首日进行了分体式飞行汽车“陆地航母”全球首次公开飞行,小鹏汇天创始人赵德力在现场首次展示了陆行“母舰”和飞行器自动分离结合的全过程。据小鹏汇天透露,飞行汽车将在2026年量产交付。

  11月13日,也是珠海航展期间,吉利科技集团旗下的沃飞长空与工银金租签署了首批120架AE200意向采购订单,创下国内航空金融租赁市场上的eVTOL产品单笔最大订单。

  毋庸置疑,从小鹏汇天到沃飞长空,到亿航智能,中国肯定可以造出无可挑剔的飞行汽车,用赵德力的话说,在飞行汽车领域,中国水平现在和欧美并驾齐驱,再过几年,肯定跟新能源汽车一样,占领大部分市场,因为我们有完整的产业链,完善的生态链。

  但是关键是,如何跑出商业模式?商业化是飞行汽车的生死线。

  要想实现商业化的发展,要过三道坎:一道是政策,一道是场景,还有一道是安全。因为飞行汽车等低空飞行器存在对重量敏感、对留空时间敏感、控制分配复杂、安全性等级要求高等特点。

  把飞行汽车造安全,并让大家相信它是安全的,是其商业化路上很硬的一道坎。何小鹏曾说,小鹏汽车旗下的飞行汽车上市前,所有飞行汽车的高管必须开5000公里、飞5000公里。

  一般来说,飞行汽车企业都是采用冗余设计来解决安全问题,就是在配备多个发动机的情况下,单个或多个发动机失效,都不影响安全飞行,就算是全部失效,也有降落伞。

  在小鹏飞行汽车的宣传中,其安全性也有保障,6副旋翼失效2副,还能正常飞行,还自带4个降落伞。

  航空工业直升机所研制的一款全电驱动六旋翼飞行器AR300,6部电动旋翼采用分布式设计,任何两副旋翼失效都能保证安全飞行,安全冗余度高。最大起飞重量360千克,最大商载重量为 90 千克,最大飞行速度100千米/小时,最大续航时间40分钟。

  不过按照这种指标,这架飞行汽车,即便是只搭载一个人,不够50公里跑一个来回……(全文5328字)■

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