我国城市化步伐加快，为轨道交通带来了前所未有的发展机遇。目前，国内依赖钢轨打磨车和钢轨铣磨车进行钢轨养护。
现在，我们简要介绍一下激光传感器和位移传感器在这两类车辆中的应用。高铁、地铁等密集运营对轨道磨损速度提出了更高要求，也对轨道打磨的质量和能力提出了更高要求。
钢轨轨头呈圆弧形状，但实际打磨时需要按角度将轨头划分为不同区域。打磨位置的确定实际上对应着某个角度。钢轨打磨车的核心部件是打磨机构，其工作原理如下：激光传感器将检测到的钢轨信号传递给控制器，操作人员根据该信号决定是否停止放下动作。当位移传感器检测到打磨小车已到达指定位置时，停止下降。此时，仿形触头已贴着钢轨表面，并将钢轨表面感应到的位移信号传递给液压阀。在液体压力的作用下，砂轮磨头进给到位，与钢轨表面贴合，开始磨削。
交流电机固定在横梁上，横梁与垂直摆动机构刚性连接。摆动机构可带着交流电机贴着钢轨表面转动并磨削。仿形触头感知钢轨表面形状的变化，这些变化转化为液体压力，通过液压回路使砂轮磨头与仿形触头同步进给或退回。
总的来说，钢轨打磨车就像一位钢轨医生，而打磨头则是其“手术刀”。通过激光传感器、位移传感器等感应设备将钢轨数据实时传递给电脑控制打磨系统，由液压系统向打磨头提供动力。在配合实时监控测量钢轨数据的过程中，系统将自动调整打磨头的位置，实现对钢轨全方位的精细打磨。在这个过程中，激光传感器和位移传感器的精度和可靠性显得尤为重要。
位移传感器的精度需达到0.1mm才能适用于轨道交通设备的精细维护。同时，这些传感器还需要在恶劣的工作环境中抵御，具备更高的防护等级。