港股市场震荡下行，整车股普遍下跌，部分汽车零部件股受机器人概念推动大涨。
文 /《汽车人》张恒
2月20日，恒生指数小幅低开，随后震荡向下，最终收盘下跌1.60%，收于22576点；恒生科技指数开盘没多久就单边跳水，全天下跌3.04%，收于5500点。
这一波下跌的导火索，与盘前一则突如其来的消息有关：市场传180万股股票在香港进行大宗交易，成交价为每股124.13港元。市场普遍猜测，这可能是软银集团在减持阿里的股份。
阿里巴巴的股价自1月底以来已经累计上涨了约60%，这一波涨势也让AI概念股一度风头无两。然而，20日的市场情绪却急转直下，区块链、云计算和半导体等板块纷纷领跌，AI概念股更是高位崩盘，市场信心受到明显打击。
不过，当天港股市场汽车板块的表现相对坚挺，整体微跌0.35%，跌幅小于大盘。除了上涨之外，其余整车股几乎全线下跌，尤其是新势力跌幅领先。具体的，下跌4.15%、下跌3.82%、下跌3.32%、下跌3.30%、下跌3.11%、下跌3.02%。
虽然整车股普遍下跌，但一些具有机器人概念的汽车零部件股表现强势。比如，当天股价大涨31%，成交额激增至13.8亿港元，仅次于位列汽车板块第二。此外，中国环境资源和德昌电机控股也分别大涨21.21%和13.21%，成为当天市场的亮点。
作为汽车零部件行业龙头，敏实集团是目前全球最大的电池盒和车身结构件供应商。机构投资者普遍认为，汽车零部件产业链与人形机器人产业链有着天然的契合点。而敏实集团在汽车智能表面、汽车机电产品方面的技术积累，有望拓展至机器人领域，比如智能外饰、电子皮肤、执行结构件和关节总成等产品。这种技术上的共通性，或许是市场资金疯狂追捧这类股票的主要原因。
资本市场的涨跌，往往会对上市公司的业务发展产生深远影响。随着AI和机器人概念在资本市场的强势崛起，未来车企进军机器人领域似乎已成必然。
事实上，广汽集团、小鹏汽车、上汽集团、理想汽车、比亚迪和奇瑞等车企已经开始布局人形机器人业务。这些企业的进展各不相同，有的已经推出了原型产品并进入测试阶段（如广汽集团的GoMate和小鹏汽车的Iron），有的则仍处于技术储备和投资布局阶段。