随着生活水平的提高，越来越多的人选择出行坐飞机，不论我们飞去哪里，飞机都会按照制定好的航线进行飞行。除了一些喷洒农药级别的超小型低空私人飞机外，大部分飞机都要遵循航线飞行，不能够随意的在天空翱翔。
什么是航线?
在地面上，汽车由于道路及障碍物的存在，不能够随意的行驶。但是飞机在天空中并没有任何的障碍物，飞机是否就能够随意飞行呢？
在商业飞行发展的初期，飞机的确是可以在两地之间飞直线，确切地说，飞行员完全可以按照自己的意愿驾驶飞机飞行，最终只要安全到达目的地就行了。之所以那时飞行员可以这样飞，那完全是因为那时候民航刚刚起步，天上的飞机根本就不多。如果任由飞行员一直这么根据自己的心思飞下去的话，迟早有一天会出事，因为航空业是在不断发展，天上的飞机越来越多。
果不其然，1956年6月30日在美国出事了，而且是出大事了，两架飞机在大峡谷上空相撞，导致128人丧生，这起事故是当时航空史上最严重的一起空难。
为了避免此类事故再次发生，航线诞生了！飞机有了固定的航线后，就大大降低了与其他飞机相撞的可能性，从而保障了乘机人员的安全。
什么情况会使飞机偏离航线？
每个飞机都有自己固定的飞行航班规划，因此都会有自己固定的航线执行飞行和运输的任务。但是飞机在航线上飞行时也不是一尘不变的，有的时候需要被迫改变航线，究竟什么情况会使飞机偏离航线？
其实如果先要改变飞机的航线，一定是遇到突发状况，否则没有改变航线的必要性。突发状况可以归为几个分类，比如天气因素、飞机自身的安全性、遭遇其它物体等等。
1、天气因素。其实飞机改变航线，最常见的原因就是天气因素。我们在自己坐飞机的时候，经常会遇到飞机颠簸，如果颠簸十分剧烈，机长就会将飞机的航线稍作改动，飞向颠簸较小或者无颠簸的区域，保证飞机的飞行安全。当然，如果遇到雷暴或者雷雨云，飞机也会稍作航线的调整，绕过这些雷雨区域，保证安全的飞行。
2、飞机自身的安全性。飞机的改变航线还有一种可能，就是它自身的安全性被破坏或者遭到威胁，飞机会临时改变航线，迫降到就近的机场。比如飞机发动机故障、机身部分损坏等等，当然这些都是比较小的故障。如果是飞机自身遇到很大的故障或者机体破损，改变航线也是挽救不了的。
3、遭遇其它物体。飞机在飞行过程中，虽然天空是很大的，但是也不是属于一架飞机的。有的时候飞行过程中会遭遇到其它飞行物体，比如另一架飞机、鸟群等等，这个时候机长也会临时改变航道，避开这些其它的飞行物体。当然，前一阵在乌克兰被击落的马航飞机是因为没有能力避开导弹，毕竟不是军用飞机，没有预警和那么灵活的操控性，所以说这种情况只能够避开非攻击性的飞行物体。
4、其它的原因。比如笔者之前看过一个报道，今年3月20日，欧洲迎来全球唯一一次日全食，最佳的观测地点是冰岛、挪威和丹麦的一些区域。为了让乘客可以看到完美的空中日全食景象，很多机长临时改变航线，特地飞到最佳观测地点观看日全食，还有空中原地转圈等待日全食的。不过这种情况实属百年难遇，所以简单跟大家分享一下。
不过，这些偏离航线的情况，机长和副驾驶都会联系相关的地面工作人员做临时修改，地面人员也会通知其它附近区域的飞机，避免出现相撞或者影响其它飞机正常飞行的情况。所以这种改变航线其实是没有问题的，因为如果有其它状况，地面人员会通知机长和副驾驶再次改变航线，以保证安全的飞行。
偏离航线后果如何？
如果上面谈到的改变航线是安全的，那么接下来我们来看看不安全的改变航线会造成什么后果。很多情况下，飞机的驾驶员可能会遇到很多突发状况从而改变航线，历史上也有一些航空事故就是因为这些航线的改变从而酿成的。
改变航线之后，如果遇到情况，能够及时修正回来，其实并不会发生多大的危险，但是就怕没有及时修正回来，这样飞机可能会遇到危险。
1、如果飞入禁区。很多国家都有很多禁区，比如人口密集的市区、军事禁区等等，飞机如果从这些地方经过，会造成影响。如果飞机在收到警告之后仍然不改变航线，尤其是飞到军事禁区这种敏感地带，可能会遭到战斗机护航离开或者直接被导弹击落。
2、撞到物体。就在不久前法国航空从赤道几内亚飞往喀麦隆的客机为了躲避雷暴偏离航线，险些撞上了活火山喀麦隆山（西非第一高峰）。其实这种历史上的例子还有很多，骇人听闻的日本航空123号空难事件，最后的结果就是撞山。美国911事件也是飞机被劫机之后，撞上了世贸大厦。因此飞机因为某些因素改变航线没有修正，很容易会撞上比较高的物体，尤其是起飞降落阶段的低空飞行时期。
为何会有空中交通管制？
一般航班延误，最常见的两种原因就是天气因素和空中交通管制。天气情况不好的时候，大家其实可以通过天气预报和机场的通报来了解出发和到达机场的状况，但是我们经常在登机之后，听到由于空中交通管制，航班会延误多少多少时间。这个空中交通管制到底是什么，它的作用是什么，接着我们就来一起探讨一下。
什么是空中交通管制？
空中交通管制，其实就是空中的交通管理员（可以认为这是交警）对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。
空中交通管制中心的空管员
空中管理系统为每架飞机构建了一个无缝隙的安全保护网，从起飞机场到空中航路，再到目的地机场，飞机就是在被“交警”一次次交接“护送”中安全到达目的地的。飞机在飞行过程中要接受地面空中交通管制员的指挥和安排，遇到航路拥堵时，就需要进行流量控制。
什么是流量控制？
飞机在天上飞行，就像汽车在道路上奔驰一样，也要按照规定的航线飞行并严格遵守相关规则。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。
流量控制时候飞机排队一两个小时都是很平常的事……
简单的说，如果同一个空中领域中的飞机数量过多，超过了这个领域的负荷量，这样飞机之间就无法保证规定数值的高度差和水平距离差了，容易发生危险。这时候空中管制员就会通知机场要起飞的航班，让他们延迟起飞时间，目的是限制这片空中领域的飞机数量，达到安全值之后再放行起飞。
这就是我们每次在机场遇到空中交通管制延迟起飞的原因，希望大家能够了解。在重大节日和重要活动发生的时候，空中交通管制是经常会遇到的，比如五一、十一、春节等等。
因流量控制而焦急等待登机的乘客们