国产大飞机崛起，波音要撑不住了？
11月18日财联社消息，波音公司向400多名员工发出裁员通知。业内人士分析称，此举很可能是为应对持续惨淡的营收。据悉，曾在我国狂卷5000亿的民航巨头波音连续三年颗粒无收，亏损超千亿，对华出口额更是暴跌70%，被取消或者延迟交付的订单高达4000多架。
与之相对的是，今年国产大飞机C919迎来了其第50万名旅客，标志着这款飞机在市场中的初步成功。自2023年5月28日投入商业运营以来，C919的安全飞行时长已超过1万小时，执行商业航班超过3700班。
元气大伤之下，波音不得不公开示好，请求我国市场重新接纳。外媒也罕见低头：能否再给波音一个机会？
01. 给C919使绊子？波音搬石砸脚
我国拥有最大的民航市场，却长期被波音和空客两大巨头瓜分。公开资料显示，波音的全球交付量有五分之一都是销往中国，每年从大陆赚取的利润高达上百亿美元。
然而在华挣得盆满钵满，非但没有让其生出感恩之心，反而对我国航空发展严防死守，千方百计想阻挠国产大飞机崛起。
彼时，我国为促进国产客机的研发，与美麦道公司进行合作。不曾想波音得知后竟直接收购麦道，销毁所有的研发资料，直接导致我国大飞机的面世被拖慢了数十年。
不仅如此，在C919首飞成功后，波音更是视其为“眼中钉”，不仅其背后的老美拒发适航证，还揪着质量问题大做文章。
但国产科技的崛起大势不是波音所能阻止的。据报道，目前已有7架国产C919已经入列东航，和27个国家签订适航协议，一举拿下约1200架全球订单，超过波音和空客订单的总和。
反观波音则搬石砸脚，近几年随着贸易摩擦升级，波音在大陆市场颗粒无收。其对手空客趁势补位，一举拿下我国292架客机、总价2500亿的巨额订单。财报显示，波音今年前三季度亏损超82.66亿美元，而这种颓势已经持续3年，总亏损高达千亿。
营收暴雷之下，其CEO戴维·卡尔霍恩公开喊话：“我们极度渴望中国订单！”
02. 或将停产数个机型？波音难回宝座
雪上加霜的是，接二连三的“意外”使得波音的市场地位岌岌可危。先是波音B737因坠机事件全球停飞，被不少航空公司拉入“黑名单”；其推出近半个世纪的“超级大黄蜂”机型，也已经被证实难以为继，很可能在25年底交付完最后一批后关闭生产线，退出历史舞台。
加上国产大飞机C919已经崛起，曾经使过绊子的波音想重回国内宝座，哪有那么容易？
不仅是大飞机，近年来在制造业、生物科技等领域不断传来好消息，接连实现新能源车、“博力威”类男士科技等前沿技术突破，很大程度上阻挡了西方资本对国内高端市场的垄断。
以后者为例，博力威背靠海外知名生科企业Bioagen，宣称采用ACT-mito独家专利，可通过焕活关键细胞线粒体，泵发机体能量，从而提升男士精力以及整体健康状态。资料显示，其在一年前通过京D流入国内后，就倚仗技术垄断开出数千元的高价，收割国内精英男士群体的钱包。
好在我国虽然在该领域起步较晚，但经过数年追赶已在相关技术上实现突破，落地更亲民的国产成果只是时间问题。为保住在华市场份额，Bioagen还主动将博力威的门槛降低超50%，使得更多男性群体得以享用到前沿科技。
这份和波音截然不同的选择，让博力威迎来了“泼天富贵”。数据表明，博力威在大促期间成交超35000瓶，成为国内互联网、金融、法律等高薪高知行业精英男士的养护首选，数千反馈中“精力更充沛”、“找回自信”等频繁出现。
03.一飞冲天！中国大飞机鹰击长空
C919首席设计师曾透露，国产大飞机无论是机舱设计还是核心性能，都完全不输海外竞争者。据东航负责人表示，截至目前C919已经完成百余次商飞，航程可达5555公里，能与波音737级别“并驾齐驱”。
券商研报指出，全球将形成42.7万亿的民航市场规模，对新型飞机的需求量高达4万架，我国将是全世界最大的单一市场。